Арматура Композитная   - подробней на сайте

Стеклопластиковая арматура — это строительная арматура на основе неметаллических волокон, связанных композитным составом.Для изготовления арматуры обычно используется стекловолокно, базальтоволокно, углеволокно и т.д. Эти волокна могут использоваться как самостоятельно, так и в виде комбинации. На практике наибольшее распространение получило два вида композитной арматуры: на основе одного только стекловолокна и на основе одного только базальтоволокна. Отсюда произошли такие названия как «стеклопластиковая арматура» и «базальтопластиковая арматура». Из этих двух видов вторая по некоторым своим свойствам незначительно превосходит первую, но при этом она значительно дороже. По этой причине максимальное распространение в мире получила именно стеклопластиковая арматура. В чём преимущества стеклопластиковой арматуры? - Стеклопластиковая арматура не коррозирует, она устойчива к агрессивным средам, - 2,5-3 раза прочнее на разрыв, чем стальная при равном диаметре, - 4 раз легче стальной при равном диаметре и в 10 раз легче при равнопрочном диаметре, - значительно дешевле стальной при равнопрочной замене, - температурное расширение практически идентично коэффициенту температурного расширения бетона, - имеет низкую теплопроводность и не является мостиком холода, - является диэлектриком(за исключением углепластиковой), радиопрозрачна и магнитоинертна, - не теряет прочность под воздействием низких температур. Диапазон температур эксплуатации от - 70 °С до +250 °С. Области применения стеклопластиковой арматуры в фундаментах ниже нулевой отметки залегания.
в качестве гибких связей;
для изготовления осветительных опор, опор ЛЭП, изолирующих траверс ЛЭП;
для дорожного строительства: при усилении дорожного полотна, мостов, ограждений;
для усиления таких изделий как: дорожные и тротуарные плитки, заборные плиты, бордюрные камни, столбики и опоры, железнодорожные шпалы;
в конструкциях, работающих в условиях ускоренной коррозии стальной арматуры и бетона (причалы, сухие доки, укрепление набережной полосы путём бетонирования), а также в конструкциях, подвергаемых в процессе эксплуатации действию общей коррозии и динамическим нагрузкам.